石家莊路邦科技有限公司
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道路在使用過程中，受大交通量、超載、自然天氣的雨雪浸泡、凍融，以及熱脹冷縮等原因，均會造成路面局部或大面積損壞，市政施工鋪設各種管線對道路開挖造成破壞，都在影響道路使用壽命、交通安全和市容。
通常，道路維護部門使用熱拌合瀝青混合料修補路面，但是由于熱料修補受到天氣、溫度、坑槽大小、數量、損壞程度等因素的影響，對隨時出現的坑槽尤其是冬季坑槽，不能及時修補，必將造成損壞加劇，不但浪費修補材料，甚至影響交通安全和降低道路使用壽命。
以其可以在全天候條件下修補路面，操作簡便，修補質量好，存放長久，節省費用等諸多優點，正日益受到道路養護部門的認可和歡迎。
LBR?冷補液--冷補添加劑是生產冷補料的核心原料。為了進一步降低使用冷補料的成本，我公司提供冷補液產品（180公斤桶裝）和全套生產技術，用戶可以利用當地的熱瀝青混和料拌和設備，瀝青與石料，添加冷補液和柴油就地生產冷補成品（冷補料），為冷補料的大面積推廣使用奠定了基礎。
★ 適用于任何天氣和環境
LBR?冷補料的適用溫度為－30℃～50℃（環境溫度），可以在雨雪潮濕的惡劣環境條件下及時修補坑槽。
★ 適用面廣
可廣泛應用于道路、橋梁路面、停車場、機場跑道以及施工機械難以觸及部位的修補。
★ 操作簡便
無需配備專門的工具與設備，也無需專門的技術，只需將待補的坑槽清理干凈（底面平整、側面有硬碴則效果更佳），放入冷補料，用汽車車輪碾壓幾遍或用沖擊夯壓實即可開放通車。
★ 修補質量好
LBR?冷補料有極強的抗老化性能，修補的坑槽壽命在10年以上，并不易產生龜裂等不良現象。
★ 降低養護成本
LBR?冷補料能及時修補路面出現的坑槽，不受天氣?？硬鄞笮?、數量的影響，也無需加熱和攪拌，可根據實際用量隨用隨取，剩余材料可繼續使用，不會浪費。
★ 綠色環保及社會效果顯著
LBR?冷補料的生產和使用不會產生瀝青黑煙、廢料，有利于保護環境。及時修補坑槽，使路面保持平整、美觀，保證道路暢通，并減少路面修補次數和工作量，延長道路使用壽命。
LBR?冷補料的使用和存放:
修補坑槽
第一步: 將坑槽內清理干凈,坑槽較大時,四周和底面*好整齊有硬茬,這更有利于發揮冷補料*大的粘合性。
第二步：在坑槽內填入適量冷補料，若坑槽深度在8CM以上則需分層壓實，根據壓實程度決定填料的虛鋪高度，一般為1～2CM。
大面積路面的搶修
路面大面積破損或管道破裂開挖路面，首先應將路基處治好，壓實度在93％以上,具備相應的承載力,然后分層攤鋪壓實,專門為此設計的粗級配冷補料,這種情況需用平板夯或壓路機來壓實。
要 求
修補面光潔、平整、無輪跡、邊緣無松散現象。密實度達95％以上。
存 放
LBR?冷補料能在室內外無覆蓋的情況下存放，若存放散料建議*少儲存20～30噸冷補料,并且以金字塔狀堆積,長時間形成的外殼可與內部松散料攪拌使用。散料存放期兩年以上，袋裝或桶裝則可無限期存放。
| LBR?冷補料 | 熱 補 | 乳化瀝青混合料修補 | |
| 施工季節 | 全年不受氣候影響 | 低溫的冬季和雨季不能施工 | 5℃以上,全國施工時間平均比熱補延長60天 |
| 對坑槽的處理 | 只需簡單處理,積水坑槽可直接填補 | 要清理干凈,排除積水并烘干,刷粘層油 | 要清理、整形、排除積水 |
| 存放 | 露天存放兩年，袋裝存放更久 | 不能存放 | 20℃條件下可存放3-7天或稍長 |
| 施工性能 | 很好，不需熟練工人，不需專用機械 | 需要熟練工人和專用機械 | 需要熟練工人和專用機械 |
| 生產環境 | 可就地生產，或工廠預先拌和，沒有熱瀝青氣味 | 需在工廠拌和，有濃重熱瀝青氣味 | 需在工廠預先拌和 |
| 材料利用率 | 100％(隨用隨取，剩余材料下次可繼續用) | 較小修補工程，取料量多于用料量，剩余材料作廢 | 乳液破乳后的材料不能繼續使用 |
| 開放交通 | 修補完畢立即通車 | 修補完畢需封閉交通一段時間 | 修補完畢需封閉交通，等待破乳 |
| 耐久性 | 很好，壽命達10年以上 | 一般 | 一般 |
| 能源的消耗 | 一般不需加熱石料，瀝青溫度低，節約能源 | 加熱瀝青、石料 | 瀝青用量比熱補料少10％，石 料不加熱，瀝青要求溫度高 |
| 材料、費用的消耗 | 減少重復修補，節約材料；減少冬季和雨季停工造成的費用消耗 | 修補質量不好，造成重復修補，浪費材料及人工費；保溫需多取料，造成浪費 | 一般情況下可及時修補，按量取用，一定程度上減少停工、停機費 |
| 社會效益 | 隨時修補保持路面常新，保證道路暢通，減少交通事故，減少修補次數，延長道路使用壽命 | 不能隨時修補造成損害加劇，影響交通安全，減少道路使用壽命 |
一、材料要求 1、石料 應為各種粒徑的機制石。優先選用堿性石料，酸性石料也可以使用。
推薦級配范圍及瀝青混合液用量
級配類型 | LB-5 | LB-10 | LB-13 | LB-16 | LB-19 | |
| 各篩孔通過質量百分率 | 26.5 | 100 | ||||
19.0 | 100 | 95~100 | ||||
16.0 | 100 | 90~100 | 80~90 | |||
13.2 | 100 | 90~100 | 50~80 | 45~70 | ||
9.5 | 100 | 90~100 | 40~70 | 35~65 | 30~60 | |
4.75 | 85~100 | 20~55 | 20~45 | 15~40 | 10~35 | |
2.36 | 10~40 | 5~30 | 5~25 | 3~20 | 3~20 | |
1.18 | 0~10 | 0~10 | 2~10 | 2~10 | 2~10 | |
0.6 | 0~5 | 0~5 | -- | -- | -- | |
0.3 | 0~5 | 0~5 | 0~5 | |||
0.15 | ||||||
0.075 | ||||||
推薦油石比 | 4.8~5.5 | 4.6~5.3 | 4.4~5.15 | 4.1~4.8 | 3.8~4.5 | |
2、 柴油 根據冷補料使用季節溫度要求，選擇相應標號的柴油。
冬季 | 春 秋 季 | 夏季 | |
對應環境溫度 | —30℃～4℃ | 4℃～16℃ | 16℃～50℃ |
對應柴油標號 | —35#～0# | 0#～10# | 10# |
3、 冷補液 密度（5℃，g/cm3） 0.95±0.05
4、 瀝青 根據使用地區氣候條件合理選擇相應標號的道路瀝青。
5、 瀝青混合液配比
適用于70-90號瀝青
成份季節 | 冬季 | 春秋季 | 夏季 |
冷補液 | 2% | ||
柴油 | 24% | 21% | 18% |
瀝青 | 74% | 77% | 80% |
適用于100-140號瀝青
成份季節 | 冬 季 | 春秋季 | 夏季 |
冷補液 | 1.5—2% | ||
柴油 | 18%—24% | 12%—18% | 8%—12% |
瀝青 | 80.5%—74% | 86.5%—80% | 90.5%-86% |
二、冷補料生產過程 生產冷補料所需設備一般借用生產熱料的瀝青拌和樓來完成。 1、拌合前的準備 （1） 檢測原材料 報送瀝青、集料檢測報告。瀝青、石料必須符合要求。如果石料級配有新變化，則需重新進行篩分及配合比設計。 （2）清空拌合樓各倉內的石料及粉塵。 （3）將拌合樓加熱至拌合溫度，使機械內部干燥。 2、瀝青混合液生產 加熱瀝青至熔化(130℃-140℃為宜)，按比例加入冷補液、柴油進行充分攪拌。 3、拌和冷補料 （1）采用推薦級配或常用級配，將集料輸送至拌合樓內，通過干燥器檢測集料溫度，溫度應控制在65℃左右。 （2）正式生產前，從拌合樓檢測干拌混合料級配是否符合要求。 （3）混合料級配確認后，當集料達到規定溫度，即可加入瀝青混合液，進行充分拌合，確保集料完全被混合液裹覆（25秒或更長）。 4、 拌和產品現場直觀檢驗 （1）在一張平整、干燥、白色紙上做吸油試驗，以檢驗瀝青用量。允許樣品輕微變涼，將試樣放在紙上一分鐘后迅速移走樣品，觀測紙上瀝青殘余，紙上應留下石子印痕（大約30%~70%），且不連續。如出現嚴重墨跡，說明瀝青用量偏多，減少瀝青用量0.25%，重新生產并進行試驗。 （2）用蒸餾水做水損（剝落）試驗。允許樣品輕微變涼，取少量樣品放入蒸餾水的杯中浸泡，觀察剝落情況。如果出現剝落現象，則對拌合集料的溫度提高5℃，使石料表面更干燥，但溫度不宜太高。 5、拌和產品現場室內試驗檢驗 參照JTJ052-2000《公路工程瀝青混合料試驗規程》
